بازرسی از توربین های بادی به دو بخش بازرسی داخلی و بیرونی تقسیم می شود :

بازرسی داخلی شامل قسمت داخلی بدنه ، گیربکس، روغن و … می باشد.

بازرسی بیرونی شامل انحنا و سطوح پره، صافی سطوح، دستگاه تنظیم مقدار چرخش پره، سیلندر تنظیم چرخش پره، جعبه الکتریکال و محافظ کابل می باشد.

روش های مرسوم بازرسی بیرونی در جهان به سه دسته تقسیم بندی می شود:

بازرسی-هوایی-از-نیروگاه-های-بادی-بینالود-دیزباد--بازرسی-چشمی

بازرسی شخص ثالث ( Rope )

به طور کلی انجام عملیات بازرسی توسط کارشناس فنی در ارتفاع دقیق ترین روش بوده اما با این وجود استفاده از این روش زمان توقف واحد را بالا برده و مخاطرات جانی عدیده ای را برای کارشناس به وجود می آورد. در این روش کارشناس فنی علاوه بر اشراف کامل بر امور بازرسی نیازمند آمادگی جسمانی مناسب و آموزش های خاص در خصوص کار در ارتفاع می باشد. همچنین در این روش نیاز به استفاده از تجهیزات سنگین و گران قیمت بوده که با توجه به زمان بالای اجرای کار، این روش بسیار پر هزینه می باشد.

بازرسی-هوایی-از-نیروگاه-های-بادی-بینالود-دیزباد--بازرسی-زمینی

بازرسی زمینی با استفاده از تجهیزات پیشرفته اپتیکی (Ground camera)

روش بازرسی زمینی با استفاده از دوربین های حرفه ای ریسک عملیات را کاهش و ایمنی کارکنان را به طور محسوسی افزایش می دهد اما این روش نیاز به استفاده از دوربین ها و لنزهای فوق پیشرفته با تکنولوژی بالا بوده که بعضاً دسترسی به این تجهیزات امکان پذیر نمی باشد. از معایب دیگر می توان به هزینه های بالا و عدم دسترسی به همه نقاط توربین بادی اشاره کرد.

بازرسی-هوایی-از-نیروگاه-های-بادی-بینالود-دیزباد--بازرسی-با-پهپاد

بازرسی هوایی با استفاده از پهپادهای عمود پرواز ( Drone )

این روش علاوه بر حفظ جان نیروی انسانی و مقرون به صرفه بودن دارای مزایای بسیار دیگری می باشد که می توان به ایجاد دید یکپارچه، پیوسته و مستقیم از وضعیت تجهیزات، بازرسی در مدت زمان کوتاه، امکان بازرسی از نقاط صعب العبور و دور از دسترس، امکان انجام فرایندهای تحلیل داده ها و امکان ارائه مستندات به کارشناسان خبره اشاره کرد.

در جدول زیر مقایسه این سه روش به اختصار آورده شده است:

 

نقص های ساختاری

مشکلات و نقص هایی که در کارخانه ایجاد می شوند:

نقص های حاصل از چسب و مواد افزودنی

افزایش بیش از حد ضخامت

پر نشدن فواصل و ایجاد خلا

نقص در لایه ها

پستی و بلندی ها و چروک سطوح

قرار گیری لایه ها در محل نامناسب

ناصافی و عدم وجود توازن

نسبت نامناسب فایبر به رزین

استفاده از رزین زیاد

ایجاد لایه هایی که رزین به آنها نرسیده

انواع آسیب های قابل شناسایی با پهپاد

به طور کلی خرابي ها بر اساس استاندارد IEC به شرح ذيل مي باشند:

نقص هاي بحراني

شكست لايه اصلي ساختار پره

ساختار طراحی غير استاندارد

از هم گسستگی بخش های اصلی

نقص های كاربردي

پايين آمدن سختي (٥ تا ١٠٪‏)

تغيير شكل دادن دائمي

تغيير شكل پيدا كردن مقطع عرضي

طراحي نامناسب

نقص هاي سطحي

وجود ترك يا برآمدگي جزئي

وجود ناهمگوني در لايه رويي

پوسته شدن رنگ

وجود حباب در سطح پره

از دست دادن خاصيت الاستيك لايه هاي سطحي

وجود انحناء جزئي در سطح

بازرسی هوایی توربین های بادی در جهان توسط شرکت های سایبر هاوک (  Cyberhawk)، میکرودرون (Microdrone) و … در حال انجام می باشد.

 شرکت فنی و مهندسی فلات شرق پارثاوا نیز در حوزه بازرسی هوایی و بازرسی تخصصی توربین های بادی به وسیله پرنده های عمود پرواز فعالیت، ساختار توربین ها را پایش و ایرادات توربین ها را بیان می کند.

پهپادهای عمود پرواز توانایی انجام بازرسی بیرونی از توربین ها نظیر بازرسی پره ها، روتور، برج نگه دارنده، سنسور ها و اتصالات را از لحاظ وضعیت ظاهری، خوردگی، فرسودگی و سایر پارامتر های فنی را دارا
می باشند.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *